阿斯顿·马丁执行主席劳伦斯·斯特罗尔表示，对内燃机汽车的需求“永远存在”， 他承诺只要法律允许，就会继续销售这些汽车。
阿斯顿·马丁最近将2025年推出首款电动汽车的计划推迟至2027年，并相应增加了对插电式混合动力技术的投资。
Stroll 预计插电式混合动力车将远远超出一种“桥接”技术，并且它们将在 2030 年代中期及以后继续销售。斯特罗尔表示，阿斯顿的客户告诉经销商，他们想要“声音和气味”，并喜欢为他们的汽车配备 ICE 技术。
阿斯顿·马丁开发了定制电动汽车架构，并计划在此基础上推出四款电动汽车，包括 GT、SUV、跨界车和“中置发动机”超级跑车，但在首款车型发布后，它们不会在 2027 年之前投放市场2026 年末。
“我们设计并准备好了一个平台，可以容纳四种不同的车辆，”斯特罗尔告诉 Autocar。 “我们拥有所有经过技术设计和物理设计的产品。
“我们计划在 2025 年底推出，并已做好准备，但电动汽车的炒作似乎比消费者需求更多，无论是政治驱动还是其他原因，尤其是在阿斯顿·马丁的价位上。”
他补充说，豪华车领域对电动汽车的需求尤其疲软，因为阿斯顿马丁通常不是客户的“第一”汽车，更多地用于休闲。
斯特罗尔表示，阿斯顿“将通过电动汽车实现这一目标”，“但在之前的日期，绝对不会”。
插电式混合动力汽车投资
在推迟推出电动汽车时，斯特罗尔表示，阿斯顿“决定大力投资插电式混合动力汽车”，他表示这项技术将“长期发挥作用，我们将提供广泛的产品”。