“美国跑车”如此受人喜爱的众多主要原因之一是，它除了是您打造自己的跑车的一张空白画布之外，还是一款旗舰跑车杀手，就像某些“经济实惠”的智能手机胜过苹果的iPhone和三星的S系列一样。
C8的迭代在这方面更加明显，因为Corvette团队终于被允许使用经典的前置发动机RWD惯例，并将其转变为重新发明的中置发动机RWD或eAWD，包括CorvetteStingray、Z06和首款E-Ray。当然，它们现在不再那么便宜了，因为Stingray目前的起价超过68,000美元，655马力的E-Ray为105,000美元，而破纪录的670马力的Z06售价接近113,000美元。唉，它们仍然是旗舰杀手，因为它们比老牌竞争对手的更昂贵、功率更高的车型更便宜，性能甚至更好。例如，您认为谁会在495马力的C8ChevyCorvetteStingrayZ51和强大的BMWM850ixDrive
豪华旅行车之间获胜，后者售价超过106,000美元，动力为523马力?通常情况下，如果您查看制造商建议零售价和规格，然后考虑到宝马如何严重低估其马力数量，那么很容易想象巴伐利亚人会轻松获胜。好吧，做好意外的准备，因为这次AWD机器并没有名列前茅。YouTube上SSDracer频道的视频制作人准备了在加利福尼亚州莱克赛德的BaronaDragstrip进行一些1/8英里的快速动作。他是巴罗纳印第安保留地这条非预备赛道的常客，该赛道位于圣地亚哥郊外巴罗纳赌场以北仅5英里处，是一条NHRA批准的直线加速赛道。因此，他显然很了解它的怪癖和烦恼，这意味着他有考虑主场的优势。我们不知道M850i车主是否也是如此，因为尽管宝马配备了xDrive全轮驱动，但起步明显较慢。从那时起，巴伐利亚GT的马力更强大就不再重要了——它无法利用这一点弥补损失，因为巴罗纳赛道只有1/8英里，反应时间绝对有影响。最终，胜利显而易见：8.11秒，时速接近109英里每小时，而8.69秒，时速仅为93英里每小时。显然，车迷们也发表了一些讽刺性的评论，比如“在赛道上睡了一会”，以及宝马车手可能“甚至没有设置闹钟;他还在数羊”。无论如何，对于Corvette的竞争对手来说，情况只会变得更糟，因为雪佛兰几乎完成了C8CorvetteZR1的研究、开发和测试阶段，而新版本将在今年晚些时候夏季上市时，拥有超过800马力的涡轮增压动力。