“当我们从赛道出来时，我们势均力敌，当我们到达终点线时，我以12英寸的优势获胜。不久之后，赛道工作人员把我逼到角落，说：‘罗杰，如果你不回来，我们会很感激的。’”罗杰·帕莱特(RogerParlett)打造了1968年的福特野马428V8，从那以后就一直拥有它，从未在四分之一英里的扳手腕比赛中输过。他的车是50辆认证车之一，为使著名的V8发动机能够在NHRAWinternationals中运行而制造，也是用于开发传奇眼镜蛇喷气机的十辆原型测试车之一。罗杰·帕莱特是谁?他是福特汽车公司的一名退休工程师，曾密切参与制造强大的428立方英寸CobraJet八缸发动机，该发动机于1968年中期首次亮相。到目前为止，并没有什么特别之处–更多发动机都与这款标志性的动力装置有关。
然而，帕莱特先生是极少数–如果不是唯一–最初下线的CJ的原始车主之一。他的车甚至不是一辆普通的、日常使用的CobraJetMustang，因为他的车是在量产开始之前制造的。1967
年末，福特全力以赴，想要完成一款可以在街道上与通用汽车的Camaros、Firebirds、克莱斯勒的RoadRunners和Barracudas相媲美的汽车。390立方英寸的V8发动机动力不够强劲，而源自赛车的427发动机价格不菲(1968年的755美元相当于今天的6,800美元)。
罗德岛的BobTasca想出了一个绝妙的主意，将FE428短缸体V8的底部与427的高流量气缸盖相结合。TascaFord在60年代的赛车界中拥有强大的话语权，而福特对此非常关注。
所谓“关注”，是指该公司立即意识到了新引擎的潜力，并拥有50辆轻型汽车(这是在全国改装车协会批准的赛事——直线加速赛中使用该引擎所需的最低数量)。1968
年初，六辆由工厂支持的CobraJets在Winternationals的起跑线上将与它们一起亮相的所有其他汽车都甩在了后面。该引擎一炮走红，成为街头之王，足以挑战Hemi和通用强大的427。
罗杰·帕莱特(RogerParlett)很清楚发动机的性能，以及需要改进的地方，因为他被指派到为CobraJet项目组建的发动机校准和冷却工作组。目标非常简单：13秒内完成四分之一英里的街道测试。还有什么比这更简单的呢?工程师们将发动机调到最大，然后将注意力转向野马的其余部分，开始用尽一切办法缩短十分之一秒的时间。
解决了功率输出难题后，下一个挑战是最大化功率重量比，而实现这一目标的最简单方法是将野马的某些部分排除在外。观看下面的视频，看看引擎盖内部——看起来不太熟悉，是吧?那些孔是为了减轻重量，就像铝制头部一样。现在坐在右侧挡泥板旁边的电池最初放在后备箱里是为了更好地分配重量。
我们在这段视频中看到的(几天前由LouCostabile在芝加哥西郊拍摄)是用于测试汽车的原始原型之一，用于弥补第八届全国改装车协会(NHRA)冬季全国赛的直线加速赛首秀。1968年2月2日至4日，在加利福尼亚州波莫纳的洛杉矶县集市上，参加比赛的六辆428CobraJets完全抢尽了风头，并立即赢得了赞誉。
罗杰·帕莱特的野马与最初50辆排量为428立方英寸(7升)的CobraJet汽车中的其他汽车不同。他的车配有自动变速器——福特工程师在一次广泛的直线加速赛测试中发现，四速手动变速器的速度不如三速自动变速器快。除了在里程表上增加里程数(每次增加440码)外，这辆野马还用于空气动力学和轮跳测试。
后者解释了交错减震器、来自H型管后部的更高效的CobraJet排气装置以及“烟雾硬件删除”选项。在进行了3,016英里(4,854公里)的试验后，这辆车不再承担任务。罗杰立即下订单购买这辆车——非常幸运，他得到了它。通常情况下，测试车会被报废而不是出售——这就是用于CobraJet开发的其他九辆原型车的情况。视频中
这辆令人惊叹的野马的散热器上有特殊的黄铜标签，上面印有测试识别号V818-16，以证明其独特性。在为这辆“二手”野马支付了2,393美元后——一辆新的428CobraJet野马，推出时的零售价为3,600美元——罗杰去了当地的赛车场，想试试这辆车的实力。
事实证明，其他人很快就注意到了这一点——主要是因为他没有输给任何人。本文的开场白是引自帕莱特先生与一辆装有440臂的RoadRunner进行的一场最难忘的直线加速赛。Mopar
和福特从树上到终点线都势均力敌——CobraJet以13.49秒的优势缓慢领先，以105英里每小时/169公里每小时的速度获胜。两辆车的差距为12英寸(30厘米)——但这还没有结束。
在连续获胜之后，另一场风暴随之而来——失败者抱怨说野马出了问题。他们说得对，“没有野马应该那么快”——但他们从惨痛的经历中了解到428CobraJet是合法的。而且同样不可战胜——在罗杰的驾驶下。
在经历了人生的戏剧性转折后，车主不得不将这辆车收起来——1969年他被派往越南，随后又要养家糊口，赛车生涯因此中断。这辆车停在那里35年，直到车主决定是卖掉它还是修复它。幸运的是，他做出了正确的决定，让它重新上路。并不是说它能被修复太多——这辆漂亮的野马仍然保留着原来的喷漆和内饰，里程表读数为7,327英里(11,792公里)。当罗杰在2005年开始修复时，这辆车已经行驶了6,700英里(10,783公里)。1968
款装配的2,870台野马428CobraJet保守额定功率为335马力(340PS)和440磅英尺(597牛米)。事实上，七升V8发动机的功率约为410马力(415PS)，但福特将功率规格保持在较低水平，以降低保险成本。