因此，与在准备好的路面上冲刺四分之一英里相比，U型拖曳格式是一种更好的评估性能的方法。在U型拖系列赛的这一集中，Edmunds将BMWM2与纯自动挡NissanZNISMO进行了较量。虽然它们都是后驱轿跑车，但在其他方面却截然不同。
首先，日本车型使用双涡轮增压V6发动机连接梅赛德斯-奔驰9速自动变速箱，而不是双涡轮增压I6发动机连接ZF8速变速器。所讨论的六缸发动机的功率为420马力和384磅英尺(520牛米)，而453马力和406磅英尺(550牛米)。从理论上讲，这是因为众所周知，M2的功率和扭矩比宝马声称的要大。
坏消息?Bimmer的重量为3,860磅，而Nissan的重量为3,670磅，换算成公制的重量为1,751公斤和1,665公斤。从半满的玻璃杯来看，M2拥有更好的重量功率比。它的性价比也更高，宝马ZNISMO的售价为63,195美元(包括目的地费用)，而日产ZNISMO的售价为66,230美元。
经过测试，差距缩小至1,345只自由鹰。人们不得不想，一辆运动型日产汽车是否比功能强大的M2值钱1,345美元，后者的直列六缸发动机听起来也比日产的V六缸发动机好得多。另一方面，S58发动机没有配备油尺。
尽管比赛条件如此这般，M2还是在令人震惊的3.6秒内加速到了60英里/小时。ZNISMO在两场U型直线加速赛中的最佳加速时间为4.2秒。在本季度，差距已扩大到十分之七秒：巴伐利亚轿跑车在122英里/小时(196公里/小时)时发出了11.6次点击，而日本竞争者在116英里/小时(187公里/小时)时发出了12.3次点击。
Edmunds决定将这种形式命名为U-drag的180度转弯中，ZNISMO的峰值转弯重力为1.25，而M2则为1.21。回到起点线时，M2以130.8英里/小时(210.5公里/小时)的速度跑了34.3秒，而ZNISMO以124.2英里/小时(199.8公里/小时)的速度跑了35.8秒。
虽然NISMO可能比普通Z更好，但它根本无法与目前生产的最实惠的M竞争。部分原因是日产决定在370Z的基础上设计这款车型，该平台于二十多年前随V35一代日产Skyline和英菲尼迪G35首次亮相。