电动汽车的剩余价值较低可能会导致整体采用率降低或放缓。这并不奇怪，尤其是消费者已经非常清楚二手电动汽车在拥有的头几年里价值会迅速下降。虽然买家受折旧影响最大，但事实证明，承租人也未能完全摆脱这种影响。
最新研究来自 JD Power 的《汽车租赁指南》——该指南每两个月修订一次，可帮助贷款人了解租赁期结束时汽车的剩余价值(或未来价值)。JD Power 可以密切监控二手车市场和批发拍卖，以确定这些价值。
租赁是向人们介绍他们的第一辆电动汽车的好方法。汽车制造商正在提供一些令人难以置信的租赁优惠，这使得现在成为购买新电动汽车的绝佳时机。但是，一旦贷方了解到最新版本的 ALG 会让他们损失多少剩余价值，这种情况可能会改变。据《汽车新闻》报道，该指南预测电动汽车的剩余价值将全面下降，这意味着租赁在 2024 年第三季度可能会变得更贵一些。
在继续之前，让我们先了解一下究竟是什么影响了租赁价格。通常，这个数字是折旧的结果，即汽车价格与租赁期结束时预计的残值之间的差额。其他细节也被考虑在内，比如任何激励措施和金钱因素。购买新车时，每月付款是一个重要因素，如果残值持续下降，每月付款可能会增加。
这并不是电动汽车转售价值低首次威胁到电动汽车的普及。ISeeCars 最近的一项研究显示，二手电动汽车的平均价格同比下降了 31.8%，与平均燃油汽车仅下降 3.6% 相比，这是一个巨大的差距。iSeeCars 执行分析师卡尔·布劳尔 (Karl Brauer) 表示，残值损失可能会阻止购物者购买新的电动汽车。
尽管雪佛兰 Bolt、日产 Leaf 和起亚 Niro是贬值率最高的汽车，但人们仍将市场转变归咎于特斯拉。然而，在特斯拉大幅降低 Model 3 轿车和 Model Y 跨界车的价格后，新市场也随之而来。这也压低了二手车的价值，尤其是当赫兹等大型车队所有者开始以极低的价格出售他们的汽车时。