丰田、马自达和斯巴鲁最近宣布，它们将联手开发下一代内燃机。然而，另一家日本汽车制造商却采取了截然不同的做法，决定完全停止对汽油和柴油动力的投资。日产表示，它几乎不再在新的内燃机技术上投入资金。
澳大利亚杂志《Drive》采访了该公司非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲 (AMIEO) 地区高级副总裁兼首席规划官，探讨了未来的发展方向。Francois Bailly 被问及日产是否打算开发新型内燃机：“我们的未来是电动汽车。我们不会投资开发内燃机的新动力系统，这是肯定的。”
他提到，从传统动力汽车到全电动车型的过渡将通过日产的 e-Power 技术实现。这是一种非常规的混合动力装置，其中内燃机充当发电机为电池充电。它不驱动车轮，因此它类似于马自达 MX-30 跨界车中的转子和Iconic SP 概念中的双转子装置。
为了最大限度地提高这些混合动力汽车的燃油经济性，日产希望将内燃机的热效率提高到令人印象深刻的 50%。该公司已经研究这项技术好几年了，并于 2021 年初宣布，原型 e-Power 在测试中实现了这一里程碑。值得注意的是，丰田的 Dynamic Force 系列三缸、四缸和六缸发动机已经超过 40%。
日产不再投入大量资金研发全新发动机，但这并不意味着一夜之间就能转向纯电动汽车产品线。贝利指出，世界上某些地区的排放法规仍在放宽，例如非洲，欧 2 汽车仍然合法。日产将根据地区要求调整其产品组合，因此内燃机汽车的淘汰将是渐进的。目前的发动机可能会进行更新，以满足更严格的法规。
丰田、马自达和斯巴鲁认为，使用几乎碳中性的燃料可以拯救内燃机。这家全球最大的汽车制造商正在研发三款直列四缸发动机，而 Zoom-Zoom 品牌则成立了专门的转子发动机团队。至于 Subaru，它正在准备一种基于其标志性水平对置发动机的新型混合动力装置。本田希望最早在 2040 年在所有主要市场(包括北美)实现纯电动汽车化。