第二代 Rivian R1S 和 R1T 必须帮助Rivian解决三个问题。首先，该公司必须更接近盈利，这既是为了自己的资产负债表，也是为了满足不耐烦的投资者。其次，它必须不断更新产品，以提供出色的电动探险车。第三，它必须让人们对旗舰 R1 产品感到兴奋，因为我们还在等待更小、面向大众市场的R2、R3和R3X 的到来，这些产品一经推出就引起了互联网轰动。
对于问题一和问题二，第二代 R1 显然胜出。我只是不确定 Rivian 是否解决了最后一个问题。新款 R1T 和 R1S 是出色的汽车。它们是否足够与众不同，足以让人们兴奋?
基本价格 69,900 美元(R1T); 75,900 美元(R1S)
驱动器类型 双电机、三电机或四电机全轮驱动
电动车续航里程 最远可达 420 英里(R1T，双电机 Max Pack)
输出 高达 1,025 HP(四电机)
最大扭矩 高达 1,198 磅英尺(四电机，启动模式)
拖带 11,000 磅(R1T)，7,700 磅(R1S)
离地间隙 最大 14.7 英寸 (R1S)
什么是新的
尽管 R1S 和 R1T 看起来与以前几乎相同，但其内部却有如此多的新东西，很难说哪一个是最重要的。
Rivian 在 R1 平台上做了很多改变，包括电池、电动机、电气架构、内饰、用户界面等等，但没有哪个是必备的更新。
您会在规格表上注意到的重大变化是引入了升级的内部四电机设置，在启动控制模式下可提供 1,025 马力和 1,198 磅英尺的扭矩。它将在 2.5 秒内完成 0-60 冲刺，并在 10.5 秒内完成四分之一英里。这非常快，并且比 835 马力的上一代四电机有了很大的飞跃，但我不确定世界是否需要更快的卡车。如果 835 马力对您来说还不够，请向内看。