这场较量似乎可以说是汽车行业的晴雨表。
之前我们已经多次将宝马 5 系与奔驰 E 级进行过对比- 第一次我在 Autocar 档案中找到的对比是在 1976 年，当时他们在路虎 SD1 测试中作为配角出现。
各种趋势、汽车类型和整个汽车制造商都来来去去，但这种配对似乎一直如此。它不仅描绘了汽车尺寸的膨胀，还描绘了膨胀率——就像是更高级的巨无霸指数(两者都比 1976 年贵了 10 倍左右)。
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最重要的是，它反映了当时人们最喜爱的动力系统。我们最初的竞争对手是直列六缸汽油发动机，21 世纪初则转向大型柴油发动机，而柴油发动机长期以来一直是默认选择。
如今，宝马不再提供柴油车型，在英国，其纯内燃机车型仅剩下 2.0 升汽油发动机。别提经典的直列六缸汽油发动机、手动变速箱和后轮驱动了——这感觉就像一个遥不可及的梦想。
对此，你可以抱怨，但你喜欢纳税吗?可能不喜欢，高级轿车的司机也不喜欢。这些车绝大多数是公司用车，因此人们实际上是通过现行的税收制度“选择”他们要买的车。而如今，这意味着要么是电动汽车，要么是插电式混合动力车。
介绍宝马 5 系和奔驰 E 级
快速链接：动力系统-经济性-驾驶动态-行驶和操控-内饰-评价-规格
那么，我们现在拥有的是宝马 530e和梅赛德斯 E300e。
这些车型与 20 世纪 70 年代的车型大相径庭，但仍然遵循着非常相似的设计：前置 2.0 升涡轮增压四缸发动机通过自动变矩器驱动后轮，自动变矩器内隐藏着一台功率约为 150 马力的电动机。宝马的车底下和梅赛德斯的车尾箱下分别隐藏着一块 20 千瓦时(或大约这个数字)的电池，电动续航里程超过 60 英里。