如今，有些读者是在庞蒂亚克倒闭后出生的，他们可能想知道为什么这么多人对此大惊小怪，因为我们有雪佛兰和凯迪拉克。对于你们这些年轻的观众来说，庞蒂亚克曾经是通用汽车最大胆的品牌。直到 20 世纪 80 年代，它只是变成了一个简单的徽章工程。然后，随着2004 款 GTO、2006 款 Solstice 和 2008 款 G8 轿车的发布，人们燃起了希望的火花。在那一瞬间，庞蒂亚克似乎会再次成为汽车爱好者所希望的品牌。然后，它死了。现在，随着通用汽车设计部向虚拟观众开放其保险库，我们现在可以在 2008 年庞蒂亚克 G8 概念车中看到一个“如果”，它甚至从未面世——直到现在。
据通用汽车设计部门称，这款概念车是庞蒂亚克品牌的最终概念车，由位于加利福尼亚州的高级工作室设计。当时，通用汽车在经济大衰退的阵痛中陷入困境，需要国会两次救助才能生存下来。这条救命稻草的条件之一是必须减少其拥有的品牌数量。庞蒂亚克是通用汽车最终关闭的四个品牌之一。我们和广大公众不知道的是，在庞蒂亚克关闭之前，通用汽车在开发庞蒂亚克方面有一个有趣的未来：一款全新的 G8 轿车。
遗憾的是，G8 概念车从未面世，因为它的外观非常引人注目，预示着该品牌将拥有一种全新而独特的外观，与通用汽车的其他产品线不同。话虽如此，G8 概念车确实展示了那个时代通用汽车一些“优秀”的更广泛的企业设计语言。在前面，这款概念车采用了庞蒂亚克独特的格栅设计，但前灯和顶部挡泥板凸起部分则融合了 Solstice 和凯迪拉克 CTS 的设计。有趣的是，这包括与 Saturn Sky 上类似的引擎盖通风口，这与高输出功率庞蒂亚克上常见的鼻孔不同。
车身侧面的挡泥板明显突出，表明这是庞蒂亚克在 20 世纪 90 年代创造的“宽轨”性能遗产的一部分。我们还在后侧板上看到了一些 Camaro 的“可乐瓶”形状。通用汽车目前的独特之处在于挡泥板端口延伸到前门，这一功能直到第二代凯迪拉克 CTS 才出现在现代通用汽车上。为了向未来的汽车设计致敬，前门把手会弹出以打开车门，但在驾驶时会恢复齐平。后门没有把手，预涂装概念车也没有显示任何隐藏的把手开口，所以我们猜想这可能是某种触摸传感器。是的，这个概念车的车门确实可以打开，但你和我们一样不知道端口中间的“浮动”板是如何移动以允许它打开的。最有可能的是它是一个突出到车门的切口。
车窗升起时，很难看出 G8 概念车使用的是无框车门，也就是说没有框架让车窗紧贴车门。这也意味着没有完整的 B 柱来为车顶中心增加结构加固。按照现代翻车标准，尤其是在电动汽车时代，出于安全原因，量产版似乎可能会失去这两个功能之一。