保时捷工程师坚称新款 911 感觉不像混合动力车。但怎么可能不像呢?新款911 Carrera GTS的水平对置六缸发动机的曲轴上装有电动机，还有一个巨大的电动涡轮增压器。我花了一点时间才弄明白他们的意思——保时捷新款混合动力 911 确实感觉像混合动力车，只是与之前的任何混合动力车都不一样。
传闻已久，保时捷在改款的 2025 款 911 Carrera GTS 上首次推出了其新型混合动力系统。它使用位于前引擎盖下的 1.9 千瓦时、400 伏锂离子电池组为 53.6 马力的电机供电，该电机与带有电动涡轮增压器的新型 3.6 升水平对置六缸发动机配对。涡轮增压器在连接涡轮和压缩机叶轮的轴上有一个 14.7 马力的电机，可以根据需要加速或减速整个系统。这意味着涡轮增压器可以限制增压压力并将电能放回系统中。没有废气门。
规格简介 2025 款保时捷 911 Carrera GTS
引擎 涡轮增压 3.6 升水平对置六缸混合动力
输出 532 马力 / 449 磅英尺
0-60英里/小时 2.9 秒
重量 3,536 英镑
基本价格/经测试 166,895 美元 / 200,000 美元以上
它不像目前欧洲其他所有性能车那样采用插电式系统，发动机和电动牵引电机之间也没有离合器，因此也不是全电动驾驶。总共可获得 532 马力和 449 磅英尺的扭矩，通过八速 PDK 双离合变速箱传递到后轮或所有四个车轮。
目标是双重的。设计一个尽可能轻的系统——新款 GTS 的目标整备质量略高于 3,500 磅，而美国规格的汽车比其前代车型重 103 磅——并且允许发动机在所有速度下以 14.7:1 的理想空燃比运行，以符合更严格的欧洲法规。当然，它必须提供有意义的性能提升。
我们前往西班牙南部，在安达卢西亚山区和阿斯卡里赛道试驾新款 992。起初，只有微妙的迹象表明 GTS 是一款混合动力车。发动机瞬间启动，牵引电机接管了传统启动器的工作，并发出典型的“噗噗噗噗”声;从低转速到高档，偶尔会有瞬间扭矩的感觉，这是非混合动力 911 所没有的。我花了几分钟试图找到汽车让你发出“啊!这不正常!”的那一刻，除了短暂的瞬间，它不存在。