Stellantis 今年的表现并不好。该公司公布了 2024 年上半年的财务业绩，数字大幅下降。在全球范围内，净利润大幅下降 48%。净收入下降 14%。几乎没有自由现金流。Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 正在优先解决库存高、营销效率低的北美业务问题。
塔瓦雷斯周四在电话会议上表示：“说 2024 年上半年的业绩令人失望和羞愧，这是轻描淡写的说法。这是一个过渡时期的几种不利因素的完美融合，我将为您描述这些不利因素，这为 20 种新产品的闪电战铺平了道路。”
塔瓦雷斯称北美业务是其中一个不利因素，并特别提到了营销策略的不力。目前该地区的库存量为 94 天;降低库存量是他近期的首要任务。考虑到我们在道奇官方社交媒体渠道上经常看到搭载 Hemi 发动机的 Chargers 和 Challengers(该公司不再生产这些车型)，我们可以理解他的担忧。
从长远来看，塔瓦雷斯明确表示，关闭 Stellantis 旗下的一些品牌并不是不可能的事情，他告诉记者，公司承受不起那些不赚钱的品牌。
尽管如此，塔瓦雷斯确实指出，Stellantis 正处于转型时期。在北美，升级版 2025 Ram 1500配备新的 Hurricane I-6 发动机，刚刚到达经销商处。新款道奇 Charger将于今年晚些时候作为电动 Daytona 上市，随后将推出 Hurricane 动力内燃机车型。它有轿车和双门轿跑车两种选择，也将取代已停产的 Challenger。Jeep Cherokee S将于 2025 年上市，售价 25,000 美元左右的全新 Jeep EV将于 2026 年上市。
奇怪的是，长达一小时的投资者电话会议中没有提到克莱斯勒。随着 300 的停产，长期使用的品牌只剩下Pacifica小型货车。先前的 Airflow 计划已被取消，自 2 月份Halcyon 概念车发布以来，关于该品牌的消息很少。