XM 意义重大，至少宝马希望它能成为这样。这是自中置引擎 M1 超级跑车以来的首款 M 专用车型，它肩负着巨大的责任。然而，由于其独特的设计、巨大的整备质量和高昂的要价，它引发了争议。我们都同意，即使它试图这么做，它也不可能离 M1 更远。好吧，这两款车确实有一个共同点——直列六缸发动机。
尽管在世界大部分地区销售的XM都是 V-8 车型，但一些市场也推出了一款基础车型，称为 50e。正如这些图片所示，它与配备更大发动机的更强大的衍生车型几乎完全相同。入门级车型已经推出一段时间了，但除非您是宝马的铁杆爱好者，否则它相当不起眼。你正在看的是目前在售的最慢的 M 车。
XM 50e 仍是一款插电式混合动力车，但只能提供 469 马力和 516 磅英尺的扭矩。从这些数字来看，它的马力比 X5 xDrive50e少 14 匹，但扭矩却相同。由于 XM 重 5,776 磅，因此技术规格越对比，情况就越糟糕。这意味着它重了 441 磅。
XM 50e 被官方称为定制版 M 车，百公里加速仅需 5.1 秒。我们提到的电动版 X5 仅需 4.8 秒。它还落后于几款 M Performance 车型，甚至落后于配备手动变速箱和后轮驱动的 Z4 M40i，后者百公里加速仅需 4.6 秒。它甚至比 M135 还慢，M135 是一款配备四缸发动机和前轮驱动平台的紧凑型汽车，尽管此版本配备标准 xDrive。这款热门掀背车在 4.9 秒内完成冲刺。
抛开规格表不谈，即使价格低于 V-8 版本，XM 50e 的价格仍然很高。在德国，它的售价为 132,400 欧元(143,500 美元)，比 X5 xDrive50e 高出 35,100 欧元(38,000 美元)。为什么有人会购买更贵、动力更弱、速度更慢的车辆?除非他们喜欢 XM 的醒目设计，否则很难找到合理的理由。