小鹏NGP与特斯拉的全自动驾驶(FSD)类似，从最初的高速公路专用(Highway NGP)发展到覆盖城市地区(City NGP)，现在统称小鹏的全套ADAS功能。小鹏CEO何小鹏强调，小鹏NGP采用了端到端的AI技术，这是全球仅有两家汽车制造商采用的新方法。
虽然从技术上讲，小鹏 NGP自 2024 年初起已在中国所有道路上投入使用，但小鹏汽车一丝不苟的测试阶段表明该公司致力于确保该技术的安全性和可靠性。这种相当谨慎的做法与特斯拉更积极的 FSD 推出策略形成了鲜明对比。
最新的 XNGP 版本已经拥有令人印象深刻的自动导航收费站功能，小鹏汽车计划在第四季度将其功能扩展到停车场大门和校园内部道路。这种“门到门”的体验将改变驾驶员与车辆的互动方式，并有望将自动驾驶无缝融入日常通勤中。
展望未来，小鹏汽车预计到2026年安全接管和效率接管的频率将大幅降低。用户体验的提升得益于小鹏汽车快速的OTA更新速度。得益于端到端技术，小鹏汽车每两天就能推送新版本迭代，每两周就能提供一次体验升级。
小鹏对创新的承诺不仅限于 XNGP，还包括其更广泛的天机操作系统，该系统涵盖 ADAS 和智能座舱系统。最新的天机 XOS 5.2.0 更新包含 484 项功能升级，包括无缝手机集成。在中国，小鹏 Max 版车型的天机 XOS 5.2.0 的推出已经在进行中，海外用户预计将于 8 月中旬收到更新。