人们经常对国家电网和配电网络运营商(DNO，即在当地向家庭和企业实际输送电力的人)应对电动汽车数量激增的能力表示担忧。但如果反过来，数百万辆电动汽车储存大量电力，在高峰时段需要时再提供一些电力，情况会怎样?
这就是车辆到电网 (V2G) 技术的意义所在，随着配备“双向充电”的新型电动汽车的出现，这一术语开始逐渐被公众广泛认识。V2G 使连接到专用交流充电点的电动汽车能够将电能回馈给电网、建筑物甚至另一辆汽车。
一项名为 V2VNY(车辆到体积能量产出)的新试验正在邀请那些希望让自己的车队尽可能环保的企业参与。该项目由可持续交通专家 Hangar 19 牵头，与软件专家 CrowdCharge 和知名电动汽车租赁公司 DriveElectric 合作。
参与者必须至少拥有两辆电动汽车，这些汽车来自Genesis、Hyundai、Kia或MG 等品牌。选择取决于哪些车辆具有 V2G 功能，特别是车辆到负载功能(例如，那些带有交流电插座可以插入电器的车辆)，以及 CrowdCharge 软件可以与哪些车辆通信。
V2VNY 充电系统专为长时间充电的车辆而设计，以便为双向能源共享提供足够大的窗口。例如，当汽车全天充电时，在高峰时段有足够的时间从电池中充电并在必要时进行更换。
该项目还在研究 V2G 如何在不同地点运行，因此未来有一天，驾驶员可以在家中购买非高峰时段的廉价能源，然后通过 V2G 以高峰时段的价格将其卖回给电网。
CrowdCharge 的口号是“人第一，电网第二”，因此司机随时都不会遇到充电不足的情况。