加利福尼亚州托潘加——给人们他们想要的东西，对吗?尤其是如果他们非常富有，而且可能很有名的话。
显然，现有车主和/或名人对敞篷迈巴赫的要求如此频繁且坚持，以至于梅赛德斯-奔驰的超豪华分支最终决定满足他们的要求。2025 款梅赛德斯-迈巴赫SL 680 Monogram 系列满足了这一要求。虽然所有其他迈巴赫都基于梅赛德斯-奔驰，但这是第一款基于AMG开发的汽车的迈巴赫：当前一代的 SL 55 和 SL 63。这对工程师来说是一个比过去的努力更大的挑战。
尽管迈巴赫的目标是打造一款更具运动感的车型(与现代迈巴赫的首款敞篷车型迈巴赫 S 650 Cabriolet 不同)，但 SL 680 追求的动态最终目标与其仅采用 AMG 技术的同类车型截然不同，这并不令人意外。据迈巴赫产品经理 Hannes Meyer 介绍，比迈巴赫标准短得多的轴距对于确保其敞篷车保持该品牌所期望的“同样轻松和几乎飘逸的驾驶体验”来说是一个特殊的挑战。为此，迈巴赫 SL 采用了与 SL 63 相同的空气悬架和巧妙的 AMG Active Control 互连液压控制减震器，但调整有所改变，尤其是后部空气弹簧，因为驾驶员坐得更近。迈耶说，尤其是减震阀在运动性和舒适性之间的平衡范围比 SL 63 要大。转向系统完全是迈巴赫独有的，包括不同的传动比和更直立的前外倾角，因此，迈耶描述的设置比 SL 63 中的设置更稳定、更温和。
在你开始寻找梅赛德斯的6.8 升发动机之前，请记住这些数字实际上已经没有任何意义了。迈巴赫 SL 680 拥有与 SL 63 完全相同的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可提供 577 马力和 590 磅英尺的扭矩。九速 AMG 变速箱在硬件方面相同，但软件完全不同。特别是，2-3 和 3-4 档的差别最大，以提供更平稳、更迈巴赫的加速体验。4Matic+ 全轮驱动系统也是共享的，但被编程为具有比后置偏置 AMG 更平衡的前后功率分配。最后，排气管已重新调整。迈耶说，在 2,800 rpm 的转速下，排气并不比你在 AMG 中体验到的更安静，只是音调不同。此后在更高的转速下情况类似，尽管迈巴赫没有 Sport+ 模式，你不会听到那种噼啪作响的超速表演。在某些情况下，这种情况仍然可能出现，但迈巴赫并不鼓励这种粗鲁的行为。
根据规格，迈巴赫 SL 680 从 0 加速到 60 英里每小时需时 4 秒，比 SL 63 慢了半秒。Meyer 说这有几个原因。首先，也是最明显的是重量。SL 680 重了 176 磅，很大程度上因为它是满载状态，从而增加了基本整备重量，同时车门和车轮舱的隔音效果也更好。宽大的皮革内衬后备箱盖和一大堆额外的透明涂层可能也增加了几磅，但稍后我们会详细介绍。回到较慢的 0-60 英里每小时加速问题。迈巴赫也没有 AMG 的 Race Start 功能(又名发射控制)，而其较软的后弹簧也发挥了作用。直线加速赛也不在迈巴赫的播放范围内。