我对 2024 款起亚 EV9 GT-Line 的快速充电能力进行了测试，结果令人印象深刻。
当我将它连接到 350 千瓦的 Electrify America 充电器时，它在 22 分钟内从 18% 充电至 80%。
由于采用了 800 伏架构，EV9 的续航速度比许多其他电动汽车更快。
“哇!充电速度好快啊!”当我们将起亚 EV9 插入 350 千瓦充电器几分钟后，我妻子脱口而出。要让一个不太关心电动汽车但又因为配偶的工作而花很多时间坐在电动汽车上的人惊叹不已，这可不容易。想象一下，如果一个面包师的妻子患有麸质不耐症。情况有点像那样。“哇，另一种面包。太迷人了……”
不过， EV9极快的充电性能足以给我们留下深刻的印象。
我会先给你一些关键数字，然后再详细介绍这次充电体验和我所看到的情况。最重要的是，EV9在22 分钟内从 18% 充电至 80%，让我们比大多数竞争对手更快地重新上路。将增加的 62% 乘以 270 英里(EV9 AWD 的总 EPA 估计续航里程)，你得到的是 167.4 英里。这就是 EV9 在短暂停车时增加的续航里程的大致值——足以满足至少几个小时的高速公路驾驶。
我的经验与起亚自己估计的 24 分钟充电 10%-80% 非常吻合。而且我认为我本可以看到更快的充电性能，一个关键原因我将在下面解释。
在北加州一家美国银行将 350 千瓦的Electrify America装置插入后，EV9 几乎立即开始吸收大约 200 千瓦的充电功率。在大部分充电过程中，它都保持在这个水平或以上。汽车设计的功率越大，电池组的充电速度就越快。EV9 以及基于同一平台制造的现代汽车集团其他车型，如起亚EV6和现代 Ioniq 5，在这方面表现出色。
它们最大的优势在于使用 800 伏级架构，而不是大多数其他电动汽车使用的 400 伏级架构。请注意，这些都是简化的：像这样的带有 99.8 千瓦时电池选项的 EV9 的实际标称电压约为 552 伏。像起亚 EV6 这样的小电池 HMG 汽车的电压更接近 700 伏，大多数“400 伏”汽车的标称电压在 330-360 范围内。但即使“仅”使用 552 伏系统，长距离 EV9 也是充电冠军。