据GM Authority本周报道，雪佛兰将通过单一发动机和变速箱选择简化科罗拉多系列产品线。
2.7升涡轮增压 TurboMax 现在是全系列的标准配置，具有 310 马力和 430 磅 - 英尺的扭矩。
这使得 Colorado 与其兄弟车型GMC Canyon保持一致，后者也提供单一动力系统。
2025 款雪佛兰 Colorado 将放弃基础款 237 马力 2.7 升涡轮增压四缸发动机。坦率地说，它不会被错过。之前顶级的 310 马力发动机 TurboMax 是 Colorado 系列的唯一产品。凭借 430 磅英尺的扭矩，雪佛兰的基础款中型皮卡现在可以像ZR2 Bison 变体一样快速奔跑。
Colorado 的 GMC 孪生兄弟 Canyon 已经只提供了一种发动机选择，因此这使得这两款车更加接近。两款车在选择方面都已经非常精简——一个驾驶室、一个车厢大小，八速自动变速箱是唯一的变速箱选择——因此雪佛兰放弃低功率发动机并非坏事。只需选择您在通用中型车中需要多少越野硬件，然后选择一种颜色即可。大功告成。
搭载 L3B 2.7 升涡轮增压四缸发动机，Colorado 可牵引高达 7700 磅的重量，而我们去年测试的 ZR2 可在 7.1 秒内加速至 60 英里/小时。旧款基础发动机在机械上与 L3B 非常相似，甚至拥有相同的涡轮增压器，但由于旋转组件不够坚固，并且没有用于冷却活塞的直接油喷射器，因此调校水平较低。这不仅仅是软件问题，因此从现在开始更好的发动机将成为默认配置，这很好。
当然，唯一可能的缺点是油耗降低。但是，基本款发动机并不比高输出选项省油多少，而科罗拉多的油耗受轮胎选择的影响更大。ZR2 的固特异牧马人轮胎将其城市油耗从 19 英里/加仑和高速公路油耗从 23 英里/加仑降低到混合使用油耗的 16 英里/加仑。科罗拉多使用低功率四缸发动机的最佳成绩是高速公路油耗 25 英里/加仑，可以想象这款更强大的发动机不会比这差太多。