停在霍顿展厅里的一辆雪佛兰克尔维特 C7 是否有助于在 2020 年停产之前挽救通用汽车 (GM) 品牌?
或许如此，或许并非如此。但上一代雪佛兰科尔维特在开发初期曾被提议作为中置发动机车型，这将有助于其右驾车型的发展，并且可能在霍顿最需要英雄的时候问世。
雪佛兰科尔维特外部高级设计经理 Vlad Kapitonov 在2025 款科尔维特 E-Ray发布会上接受澳大利亚媒体采访时透露，C7雪佛兰旗舰车型(2014 年至 2019 年生产)有望成为该系列中第一款将发动机从前部移至中部的车型。
“当然，自 [20 世纪 60 年代] 以来，通用汽车的设计师和工程师就梦想着打造中置发动机的科尔维特，并且进行了大量的国际工程和设计研究以及外部展示车，”他说。
“我已经在通用汽车工作了近二十五年，而第八代汽车并不是我参与设计的第一款中置发动机车型。
“在我之前已经有几代工程师和设计师了，所以我们真的很荣幸在 2010 年代中期真正有机会做到这一点，并一路走下去。”
雪佛兰科尔维特产品营销经理哈兰查尔斯表示，除了改变重量分布并采用法拉利、兰博基尼和迈凯轮等超级跑车的布局外，移动发动机还有一个好处，就是可以更轻松地将方向盘移到驾驶室的另一侧。