对于大多数汽车制造商来说，电气化的需求是由于二氧化碳排放和为了满足全球日益严格的环境法规，但对于其他汽车制造商来说，这也是为了提高性能。
事实上，如果没有电气化，现代超级跑车或超级跑车将无法保持竞争力。从新款兰博基尼 Revuelto和Temerario到法拉利 296 GTB、SF90及其最新超级跑车F80，所有车型都严重依赖电气化来达到所需的性能水平。
与上一代仅依靠内燃机的高性能汽车不同，现代混合动力高性能汽车增加了高性能锂离子电池这一元素，这对汽车的运行至关重要。
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“法拉利是永恒的”：无限期维护电动超级跑车
想象一下你的 iPhone 10 年后，它很可能会报废——不是因为里面的电子元件，而是因为电池不再能够保持电量或维持足够的电量来使设备可用。虽然作为一个社会，我们习惯于简单地丢弃旧智能手机，换上新手机，但汽车可能有点不同。
是的，一辆 20 年前的特斯拉最终可能会被回收，但一辆 20 年前的法拉利、兰博基尼、宾利或劳斯莱斯对于任何有幸拥有的人来说仍将是一件珍贵的财产。但它将如何应对电池退化，又有哪些解决方案可以解决这个问题呢?
一家采取新方法的公司是法拉利。这家意大利品牌已将其电池技术的生产转交给了公司内部。在法拉利 F80 超级跑车的发布会上，该公司明确表示，它需要让其汽车永远行驶下去。事实上，在整个发布会期间，该公司一直在重复“法拉利是永恒的”这句话。
这个想法是，当你买了一辆法拉利——任何一辆法拉利，更不用说价值 700-800 万美元的 F80——它可能会存在几十年甚至几百年。因此，能够无限期地维护车辆是其基本工程要求的一部分。
“法拉利是永恒的”：无限期维护电动超级跑车
对于传统的内燃机汽车来说，定期保养和偶尔驾驶就足以让它们几乎永远行驶下去。而随着电气化的发展，电池退化的额外因素不仅对法拉利，而且对生产“永久”汽车的其他超级跑车品牌来说都是一个全新的前景。
虽然许多汽车公司大力宣传其电池技术的保修和使用寿命，但很少有公司采取法拉利这样的做法。
法拉利表示，通过在位于意大利马拉内罗的新 E 大楼生产自己的锂离子电池，它可以确保其汽车永远完美运行，因为它们的电池组将始终可用，事实上，将来还可以升级。
举个例子来说明这种方法与其他品牌的不同之处，新款插电式混合动力宾利欧陆的锂离子电池由三星制造，然后与宾利和保时捷共享。新款 F80(以及未来的电动法拉利)的电池由法拉利在法拉利工厂生产。
法拉利为所有混合动力汽车的客户提供付费延长电池保修的选择，即每八年更换一次电池，无论其充电能力如何。每八年，您都会得到一块新的、可能更好的电池。
“法拉利是永恒的”：无限期维护电动超级跑车
劳斯莱斯等品牌在Spectre中打造的电池组使得每个电池都可以维修或更换，但电池本身并不是由劳斯莱斯制造的。
几乎所有品牌都提供长期电池保修，但会对电池性能下降提告(通常，约 80% 的电池仍被视为功能性电池)，但每八年更换一次法拉利电池的选项无疑会让打算长期保留汽车的车主感到非常放心。
当车辆开始老化并且后续买家开始担心电池性能下降时，这也将成为保持高转售价值的好方法。
LaFerrari 的车主很快就能将电池换成 F80 使用的新一代锂离子技术。从本质上讲，他们将获得性能更好的电池来升级他们的 LaF。
我们只能假设，在未来几年，随着电池技术越来越好，这个过程将会继续下去。
尽管法拉利通常不会因其环保资质而受到称赞，但该公司确保其电动汽车能够无限期使用的态度应该成为其他品牌效仿的榜样。